石榴云/新疆日報記者 馬伊寧
3月30日，民航夏秋航季開(kāi)啟。換季后，隨著(zhù)4架C909飛機加入國產(chǎn)飛機在疆運營(yíng)隊列，新疆擁有C909飛機累計達22架，開(kāi)辟航線(xiàn)數量累計超過(guò)120條，成為用國產(chǎn)飛機開(kāi)辟航線(xiàn)最多省份。
當前，C909飛機已連接疆內26座民用運輸機場(chǎng)，安全載客超百萬(wàn)人次，推動(dòng)疆內城市通航時(shí)間總體下降近一成，有力提升了新疆區域開(kāi)放性、機場(chǎng)通達性和航線(xiàn)覆蓋性。
而這些不禁讓人們心生好奇：究竟是什么原因，讓這款國產(chǎn)飛機在疆越飛越多、越飛越好？
市場(chǎng)需求 地理適配——C909與新疆“彼此青睞”
新疆地處亞歐大陸腹地，是我國陸地面積最大的省級行政區，東西相距約1950公里，南北相距約1550公里，約占國土總面積的六分之一。地域遼闊、地形復雜，旅游資源豐富且人口分散，地面交通耗時(shí)較長(cháng)，對于商務(wù)出行、旅游度假和快速物流運輸而言，航空運輸便捷性和高效性?xún)?yōu)勢凸顯。
2023年8月，5架成都航空C909飛機?？吭谕卖敺缓訖C場(chǎng)。王脊梁攝
新疆，又是全國擁有機場(chǎng)數量最多的省份，目前建成在用民用運輸機場(chǎng)共計27座，2024年，全疆累計運營(yíng)定期航線(xiàn)547條，其中支-支航線(xiàn)在區域機場(chǎng)航線(xiàn)中占比較高。
C909飛機是我國自行研制的渦扇支線(xiàn)客機，載客78—97座，航程2225—3700公里，對我國中西部和北部地區機場(chǎng)和航線(xiàn)具有很強的適應性。
“C909飛機在設計時(shí)就充分考慮不同地理環(huán)境和氣候條件下運行需求?！敝袊逃蔑w機有限責任公司C909飛機基本型總設計師張克志介紹，新疆既有高聳山脈，又有廣袤沙漠，還有多變氣候，如強風(fēng)、沙塵等惡劣天氣，C909飛機具有良好的高原機場(chǎng)起降性能和抗側風(fēng)能力，在高溫和高寒區域內也能保持穩定工作狀態(tài)，非常適應新疆地域和氣候特點(diǎn)。
2023年8月至9月，C909飛機在新疆完成歷時(shí)一個(gè)月演示飛行活動(dòng)，覆蓋當時(shí)疆內全部25座運輸機場(chǎng)，充分驗證C909飛機對新疆地區地形復雜、氣候多樣、天氣多變、機場(chǎng)點(diǎn)多面廣等特點(diǎn)適應性和新疆各地機場(chǎng)適配性。
可以說(shuō)，新疆強勁的支線(xiàn)運輸市場(chǎng)需求，為C909飛機在新疆發(fā)展提供良好機遇，而C909飛機對新疆地域、氣候和機場(chǎng)適配性，也是它能夠在新疆發(fā)展不可或缺的重要因素。
各方協(xié)同 聚力成勢——C909運營(yíng)向“多”向“好”
2023年6月2日，由C909飛機執飛的成都航空航班，從阿拉爾塔里木機場(chǎng)飛抵伊犁伊寧國際機場(chǎng)，這是C909飛機在新疆首次亮相。
時(shí)至今日，在疆運營(yíng)的C909飛機從1架變?yōu)?2架，運營(yíng)航空公司從1家變?yōu)?家，過(guò)夜基地從1個(gè)變?yōu)?個(gè)，航線(xiàn)從1條增長(cháng)到累計120余條；先后實(shí)現了成都航空C909飛機首飛中亞、開(kāi)通首條高高原航線(xiàn)，華夏航空C909飛機首航奇臺，圓通航空C909客改貨飛機全球首航等國產(chǎn)飛機多個(gè)“首次”；國產(chǎn)飛機在疆運營(yíng)的數量越來(lái)越多，開(kāi)通航線(xiàn)越來(lái)越密，機場(chǎng)聯(lián)系越來(lái)越緊……
2024年12月19日，一架華夏航空C909飛機在莎車(chē)葉爾羌機場(chǎng)起飛。王脊梁攝
2023年9月26日，自治區人民政府與中國商飛公司簽署戰略合作協(xié)議，雙方圍繞打造國產(chǎn)飛機在疆運行網(wǎng)絡(luò )、建設飛機維修與培訓基地、培育發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)鏈等方面深化合作，共同推進(jìn)國產(chǎn)飛機進(jìn)疆規?；\營(yíng)。
2024年6月，中國商飛公司組建新疆安全運行保障團隊，派出30名骨干成員駐扎吐魯番、喀什、伊寧3個(gè)運行保障基地，在安全保障、運行支持等多個(gè)方面，與新疆機場(chǎng)（集團）有限責任公司、成都航空、華夏航空等同向發(fā)力。
同年7月，中國商飛公司與新疆氣象局、新疆大學(xué)、石河子大學(xué)等20多個(gè)單位聯(lián)合成立大飛機氣象創(chuàng )新中心和大飛機風(fēng)沙研究中心，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚力作用，為國產(chǎn)飛機在疆安全運營(yíng)保駕護航。
目前，大飛機氣象創(chuàng )新中心已與成都航空、華夏航空建立天氣會(huì )商、氣象信息共享機制，有效提高惡劣天氣預警提前量；大飛機風(fēng)沙研究中心則針對克拉瑪依、庫車(chē)、且末、喀什等7個(gè)機場(chǎng)特征編制“一場(chǎng)一策”，內容涵蓋機場(chǎng)環(huán)境、氣象特征、機場(chǎng)運行狀況、機場(chǎng)運行風(fēng)沙風(fēng)險及運行建議，為航空公司在疆安全運營(yíng)國產(chǎn)飛機提供技術(shù)支持。
產(chǎn)業(yè)延伸 融合共生——C909在疆發(fā)展“未來(lái)可期”
如今，國產(chǎn)飛機在“空中絲綢之路”加速騰飛，飛得更多更遠。
“成都航空將加大支線(xiàn)運力投放，做大發(fā)展規模。在現有運力投放基礎上，夏秋航季計劃在疆新增2—4架C909飛機?！背啥己娇斩麻L(cháng)湯勁說(shuō)。
華夏航空C909飛機于2024年6月正式進(jìn)疆運營(yíng)，夏秋航季，華夏航空在此前投放4架C909飛機過(guò)夜運力基礎上，新增1架C909飛機過(guò)夜運力?！?架C909飛機都將以喀什為基地開(kāi)通航線(xiàn)，進(jìn)一步織密華夏航在疆航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )?！比A夏航空新疆基地總經(jīng)理趙曉波如是說(shuō)道。
2024年11月30日，一架C909飛機在塔什庫爾干紅其拉甫機場(chǎng)。王脊梁攝
新疆是民航“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”的重點(diǎn)推廣地區。當前，新疆正在大力推進(jìn)基礎設施建設，到“十四五”末，新疆在用及在建機場(chǎng)數量將達33個(gè)。新疆民航也在加快完善“一核多輔”“西出東聯(lián)”“疆內成網(wǎng)”的樞紐、通道和網(wǎng)絡(luò )體系。
2026年，預計共有50架C909飛機投入新疆運營(yíng)，進(jìn)一步推動(dòng)新疆“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )構建。
不僅于此，隨著(zhù)C909飛機在新疆的逐步增多，一個(gè)圍繞國產(chǎn)飛機產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在悄然形成。成都航空、華夏航空等運營(yíng)C909飛機積累的經(jīng)驗，能夠反饋給主制造商中國商飛公司，助力飛機優(yōu)化升級。而C909飛機在新疆規?；\營(yíng)，也帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)在新疆的發(fā)展。
大飛機氣象創(chuàng )新中心和大飛機風(fēng)沙研究中心積極構建多方融合的“產(chǎn)學(xué)研”生態(tài)體系，在助力國產(chǎn)飛機安全順暢運營(yíng)的同時(shí)，也為提升我國大飛機氣象技術(shù)研究能力和風(fēng)沙環(huán)境領(lǐng)域研究能力提供了重要平臺和支撐。
中國商飛公司新疆培訓基地和維修基地不僅強化C909飛行員培訓、C909機型定檢和維修能力，在帶動(dòng)新疆本地航空技術(shù)人才培養上也將作出積極貢獻。
相信未來(lái)會(huì )有更多的C909飛機翱翔在新疆的天空，為這片土地帶來(lái)更加繁榮的明天。
